Tööstuse uudised

EV platvormide turg (komponent: šassii, aku, vedrustussüsteem, roolisüsteem, ajam, sõiduki sisustus ja muud; elektrisõiduki tüüp: hübriidsõiduk ja akuga elektrisõiduk; müügikanal: OEM ja järelturg; sõiduki tüüp: luukpära, sedaan, Tarbesõidukid jt; ja platvorm: P0, P1, P2, P3 ja P4) - ülemaailmne tööstuse analüüs, suurus, osakaal, kasv, suundumused ja prognoos, 2020–2030

Keskkonnaseaduste karmistamine ja elektrisõidukite nõudluse hüppeline kasv turu kasvu kiirendamiseks
Tänu muljetavaldavale tehnoloogilisele arengule ja arenevale regulatiivsele maastikule on ülemaailmne autotööstus viimase paarikümne aasta jooksul näinud märkimisväärseid muutusi. Praegu liigub praegune autotööstus kogu maailmas üha enam jätkusuutliku ja rohelisema tuleviku poole, kus originaalseadmete tootjad ja muud sidusrühmad on sunnitud investeerima uutesse tehnoloogiatesse ja uuendustesse, mis on kooskõlas areneva regulatiivse maastikuga. Viimase kümne aasta jooksul on elektrisõidukid kogu maailmas märkimisväärset populaarsust kogunud. Kuigi teadlikkus elektrisõidukite kohta kasvab kogu maailmas jätkuvalt, liigub koos sellega ka elektrisõidukite ülemaailmne müük tõusutrajektooril - tegur, mis eeldatavasti hoogustab ülemaailmse elektriplatvormide turu kasvu.
Nõudlus elektrisõidukite järele on juhtiv tegur, mis peaks hindamisperioodil juhtima ülemaailmset elektriplatvormide turgu. Praegusel elektriautode platvormide turul tegutsevad ettevõtted keskenduvad üha enam oma klientidele kulutõhusate ja tõhusate elektriplatvormide pakkumisele ning elektrisõidukite mootorite ja sisepõlemismootorite (ICE) vahelise kululõhe ületamisele. Eeldatakse, et mitmed turu tipptasemel mängijad käivitavad eeloleval kümnendil ka uuenduslikke elektriplatvorme-see tegur aitab tõenäoliselt ülemaailmse elektriplatvormide turu kasvu prognoosiperioodil.
Nende tegurite taga võib eeldada, et ülemaailmne elektriplatvormide turg ületab 2030. aasta lõpuks 97,3 miljardi USA dollari piiri.

Turuosalised keskenduvad kulude lõhe ületamisele ICE ja elektrimootorite vahel
Kuigi nõudlus elektrisõidukite järele on viimastel aastatel pidevalt kasvanud, teenivad käputäis originaalseadmete tootjaid elektrisõidukite müügi kaudu märkimisväärset kasumit. Elektrimootorite ja ICEde suur kulude vahe on peamine tegur, mis eeldatavasti käivitab uuendusi ja sillutab teed kulutõhusatele elektriplatvormide mudelitele lähitulevikus. Elektriakude kõrge hind on üks peamisi põhjusi, miks elektrisõidukite hind on kõrgem kui hübriid- või ICE-sõidukite arhitektuuril töötavatel sõidukitel. Selle tulemusel otsivad mitmed elektriplatvormide turumaastikul tegutsevad mängijad uusi võimalusi nende kulude kompenseerimiseks, keskendudes elektrisõiduki projekteerimisele skaleeritaval ja modulaarsel platvormil. Kui mitmed originaalseadmete tootjad investeerivad üha enam elektrisõidukite tootmiseks spetsiaalselt selleks loodud elektriplatvormide väljatöötamisse, siis teised toetuvad elektrisõidukite tootmisel peamiselt ICE-sõidukite arhitektuurile. Püüdes muuta elektrisõidukite tootmine kasumlikuks, uurivad turuosalised üha enam erinevaid kontseptsioone, sealhulgas lihtsamaid monteerimisliine.

Turuosalised keskenduvad uute EV -platvormide käivitamisele konkurentsieelise saavutamiseks
Olles tunnistajaks kasvavale nõudlusele elektrisõidukite järele ja oodates tulevikus elektrisõidukite suuremat levikut, kalduvad mitmed ettevõtted praegusel turumaastikul konkurentsieelise saavutamiseks uute elektriplatvormide turule toomist. Lisaks, kuigi tipptasemel ettevõtted investeerivad üha enam uuenduslike elektriplatvormide tootmisse, on mitmed idufirmad sisenenud ülemaailmsele elektriplatvormide turule ja loovad strateegilisi liite teiste turuosalistega, et luua oma kohalolek kõrge konkurentsiga elektriplatvormide turul. Näiteks sõlmis Iisraeli idufirma REE Automotive partnerluse Jaapani KYB Corporationiga, et käivitada tipptasemel vedrustus tulevastele elektrisõidukite platvormidele. KYB Corporation peaks REE EV platvormile pakkuma oma poolaktiivseid ja aktiivseid vedrustussüsteeme.
Lisaks keskenduvad mitmed juhtivad originaalseadmete tootjad üha enam spetsiaalsete elektriplatvormide loomisele, et tagada turul tugev esindatus. Näiteks veebruaris 2019 teatas Hyundai, et tõenäoliselt hakkab ettevõte tootma spetsiaalset elektrisõidukite platvormi, mida hakkavad kasutama peamiselt ettevõtte toodetud uued elektriautod.

Nõudlus elektriplatvormide järele langes 2020. aastal COVID-19 pandeemia ajal
Ülemaailmne autotööstus on 2020. aastal kogenud suurt tagasilööki uue COVID-19 pandeemia puhkemise tõttu. COVID-19 pandeemia algus on viinud elektriplatvormide turu kasvu 2020. aastal aeglasele rajale, kuna Hiina autotööstus oli eriti 2020. aasta esimeses kvartalis suletud. Seetõttu on tooraine tarnimine ja autotööstuse komponendid said kogu maailmas suure löögi. Kui aga Hiina oma tööstust järk-järgult avas, piirasid teised suured autotööstuse sõlmpunktid viiruse leviku piiramiseks piiriülest kaubandust ja transporti.
Eeldatakse, et elektriautode platvormide turg hakkab 2020. aasta viimase kvartali jooksul järk -järgult hoogu koguma, kuna ülemaailmne nõudlus elektriautode järele on pärast sulgemispiirangute ja kaubanduse leevendamist pidevalt kasvamas.

Analüütikute seisukoht
Eeldatakse, et ülemaailmne elektriplatvormide turg laieneb prognoosiperioodil mõõduka CAGR -iga - 3,5%. Turu kasvu taga on eelkõige kasvav nõudlus elektrisõidukite järele, suurenev valitsuse toetus elektrisõidukitele, tipptasemel elektrisõidukitehnoloogia arendamine ning karmistuvad keskkonnakaitseseadused. Turuosalised peaksid keskenduma uuenduslike ja kulutõhusate elektrisõidukiplatvormide turuletoomisele, et saada konkurentsieelis ja luua turul kindel tugipunkt.

EV platvormi turg: ülevaade
Eeldatakse, et ülemaailmne elektriplatvormide turg kasvab prognoositava perioodi jooksul 3,5% CAGR -ga. Selle põhjuseks on eelkõige autode üha rangemad heitmenormid koos sõidukite hübridiseerimise ja elektrifitseerimise edendamisega, et vähendada kahjulike heitgaaside mõju keskkonnale. Valitsuse määrused diisel- ja bensiinimootoriga sõidukite vastu on peamine põhjus, miks kliendid eelistavad elektrisõidukeid ja suurendavad nõudlust elektriplatvormide järele prognoosiperioodil.
Elektriautode turg laieneb märkimisväärses tempos ja investeeringud on busside jaoks varases staadiumis märkimisväärselt suured, kuna enamiku piirkondade valitsused investeerivad suurtesse linnadesse märkimisväärselt, et tegeleda süsinikdioksiidi heitkogustega, mis tõenäoliselt suurendavad elektriautode platvormi turgu. Elektribusside elektriplatvormil on enamikus majandustes suur nõudlus, kuna avaliku platvormi elektrifitseerimine mõjutab tõenäoliselt tõhusamalt õhukvaliteeti.

EV platvormituru juhid
Varem eelistasid suured kaubamärgid kapitaliinvesteeringute piiramiseks välja töötada ühe platvormi nelja viie mudeli jaoks. Suurem nõudlus autoostjatelt piirkonna spetsiifiliste omaduste, stiili ja jõudluse järele, sealhulgas autode ainulaadsuse element, ajendas originaalseadmete tootjaid arendama erinevate mudelite jaoks erinevat platvormi, mis tõenäoliselt suurendab prognoosiperioodil elektriplatvormide turgu.
Fossiilkütused on piiratud ja varsti on fossiilkütuste varud tõenäoliselt ammendatud. Praeguse tarbimismäära kohaselt on kogu maailmas hinnanguliselt 46,7 aastat kütusevarusid ja kogu maailmas 49,6 aastat maagaasivarusid. Turul on saadaval alternatiive fossiilkütustele, sealhulgas elektrisõiduk, CNG, LPG, õhuga töötav sõiduk ja LNG. Kuid üha enam võetakse kasutusele elektrisõidukeid, mida kasutatakse regulaarselt transpordiks linnades ja suurlinnades. See omakorda on tõenäoliselt lahendus loodusvarade piiratud kättesaadavusele. Hinnanguliselt suurendab see EV platvormi turgu.
Mitmed tootjad, näiteks Tesla Inc. ja Nissan, on kasutusele võtnud jõudlusautod, mis töötavad uuel EV platvormil ja on teedel vaiksemad ning tagavad sujuva ja probleemideta sõidu. Elektriliste sõidukite madalad ülalpidamiskulud on tänu EV-platvormi uuele disainile olnud täiendavaks eeliseks, mis on tõenäoliselt tarbijatele pikas perspektiivis kasulik. See omakorda käivitab tõenäoliselt EV platvormide turu.

EV platvormituru väljakutsed
Elektrisõidukite maksumus võrreldes tavaliste ICE (sisepõlemismootoriga) sõidukitega on märkimisväärselt kõrge ja seda peetakse elektrisõidukite ja elektriplatvormide turu peamiseks piiravaks teguriks
Elektrimootoriga sõidukid vajavad laadimisjaamu ja selliste jaamade võrk, mis asub strateegiliselt, on vajalik inimeste jaoks pikkade vahemaade läbimiseks. Pealegi võtab akude laadimine sageli umbes 1 tunni, mis ei vasta kuskil gaasitankimise efektiivsusele, mis piirab veelgi EV platvormide turgu.

EV platvormi turusegmentimine
Komponendi põhjal prognoositakse, et aku segment moodustab prognoosiperioodil suure osa EV platvormide turust. Originaalseadmete tootjad keskenduvad täiustatud elektriautode tootmisele, mille heitkogused on eeldatavasti suhteliselt madalamad, mis toob kaasa rohkem investeeringuid akude segmendi ja lõpuks ka elektriplatvormi teadus- ja arendustegevusse.
Elektrisõidukite tüübi põhjal laieneb akuga elektrisõidukite segment EV platvormide turu jaoks kiiresti. Enamik originaalseadmete tootjaid keskendub akuga elektrisõidukite arendamisele äsja väljatöötatud elektriplatvormidel, mitte hübriidsetele elektrisõidukitele, kuna nõudlus BEV -de järele on suurem kui HEV -de puhul. Lisaks on HEV arendamiseks vaja märkimisväärselt suuri kapitaliinvesteeringuid ja asjatundlikkust võrreldes BEV -ga, kuna BEV ei sisalda elektriautode platvormil olevat ICE -d ja on seetõttu lihtsam üles ehitada.
Sõidukitüübi põhjal moodustas tarbesõidukite segment märkimisväärse osa ülemaailmse elektriplatvormide turust. Hiina tarbijad eelistavad kompaktseid sedaane; uute ja atraktiivsemate maasturite tulek on aga nõudluse nihutanud tarbesõidukite poole. Sedaanide müük on vähenenud. Need ei ole nii kasulikud kui luukpärad ega mahukamad kui maasturid ning tarbijad Aasias ja USA -s eelistavad nii avaraid kui ka kasulikke sõidukeid. Nõudlus luukpärade järele Euroopas ja Ladina -Ameerikas on vähenenud väiksemate sõidukite suuruse suurenemise tõttu. Mida suurem on luukpära, seda vähem funktsionaalsed ja manööverdusvõimelised nad muutuvad.

EV platvormi turg: piirkondlik analüüs
Piirkonnast lähtuvalt on ülemaailmne elektriplatvormide turg eraldatud Põhja -Ameerikasse, Euroopasse, Ida -Aasiasse, Lõuna -APAC -i, Ladina -Ameerikasse ning Lähis -Idasse ja Aafrikasse
Elektriautode leviku järjekindel kasv märkimisväärses tempos mitmes Ida -Aasia ja Euroopa riigis on oluline tegur, mis juhib ülemaailmset elektriplatvormide turgu, kuna investeeringud nende riikide teadus- ja arendustegevusse suurenevad. Euroopas on näha elektriautode levikut. Seejärel eeldatakse, et nõudlus elektriautode järele prognoosiperioodil suureneb, mis tõenäoliselt suurendab elektriplatvormide turgu.
Eeldatakse, et Ida -Aasia EV platvormide turg laieneb märkimisväärselt, järgnevad Euroopa ja Põhja -Ameerika. Riikide, sealhulgas Hiina, Jaapani ja Lõuna -Korea autotööstus kaldub tehnoloogia, innovatsiooni ja arenenud elektriautode arendamise poole. Prognooside kohaselt edendab EV ja EV platvormide turgu arenenumate ja kiirema laadimisjaama arendamine. BYD, BAIC, Chery ja SAIC on võtmeisikud, kes tegutsevad Ida -Aasia elektriturul, moodustades maksimaalse osa EV platvormide turust.

EV platvormi turg: konkurentsi maastik
Ülemaailmsel elektriplatvormide turul tegutsevate võtmeisikute hulka kuuluvad
Alcraft Motor Company
Baic mootor
BMW
BYD
Byton
Canoo
Chery
Daimler
Faraday tulevik
Fisker
Ford
Geely
General Motors
Honda
Hyundai
JAC
Kia Motors
Nissani mootor
Avatud mootorid
REE Auto
Rivian
Saic mootor
Toyota
Volkswagen
Volvo
XAOS mootorid
Zotye
Mõned originaalseadmete tootjad otsustavad kapitali investeerimise piiramiseks toota BEV või PHEV kohandatud ICE platvormil ja vastutavad paindliku tootmise eest. ICE sõidukite üledisainitud arhitektuur seisab silmitsi aku pakendamise väljakutsetega. Näiteks kavatseb VW Group ehitada igas suuruses elektriautoid, kasutades mitut samu osi, et muuta oma e-mudelid kasumlikuks. Ettevõte kavatseb 2022. aastaks ehitada MEB autosid kaheksasse asukohta üle maailma. Lisaks ennustab ta, et müüb järgmise kümnendi jooksul EV platvormil 15 miljonit sõidukit.

E-Rickshaw on elektrimootoriga kolmerattaline sõiduk, mida kasutatakse peamiselt ärilistel eesmärkidel reisijate ja kaupade transportimiseks. E-rikša on tuntud ka kui elektriline tuk-tuk ja toto. See kasutab sõiduki liikumiseks akut, veomootorit ja elektrilist jõuülekannet.
Rickshaws on silmapaistev reisijate kommertstranspordi viis, eriti Indias, Hiinas, ASEANis ja mitmes Aafrika riigis. Madalamad transpordikulud, rikša kulud ja nende manööverdusvõime ülekoormatud linnateedel on riksa mõned eelised, mis suurendavad nende nõudlust kogu maailmas. Veelgi enam, karmid heitmenormid, tõusvad kütusehinnad, stiimulid e-riksa ees ja e-rikša valikute valik muudavad tarbijate eelistused e-rikšade vastu. Lisaks suurendab eeldatav kütusetoitega sõidukite keelustamine nõudlust e-riksa järele.
Ülemaailmset e-rikša turgu piirab peamiselt mitme riigi vähearenenud laadimistaristu. Lisaks piirab eeskirjade puudumine ka ülemaailmset e-rikša turgu.
Ülemaailmset e-rikša turgu saab segmenteerida rikša tüübi, aku mahtuvuse, võimsuse, komponentide, rakenduse ja piirkonna alusel. Rikšatüübi poolest võib ülemaailmse e-rikša turu liigitada kahte segmenti. Arvestades väikese kaalu nõuet suurema tõhususe saavutamiseks, on avatud tüüpi e-riksa kasutuselevõtu määr tarbijate hulgas tõusuteel.
Aku mahtuvuse põhjal saab ülemaailmse e-rikša turu jagada kaheks segmendiks. Mida suurem on aku mahtuvus, seda pikem on e-rikša tööulatus; seetõttu eelistavad omanikud suure võimsusega e-rikšasid. Suurema mahutavusega akude puhul suureneb kaal aga proportsionaalselt. Võimsuse reitingu osas võib ülemaailmse e-rikša turu jagada kolmeks segmendiks. Nõudlus e-rikšade järele, mille mootori võimsus on vahemikus 1000 kuni 1500 vatti, suureneb, mis on peamiselt tingitud nende kulutõhususest koos märkimisväärse pöördemomendi saavutamisega.
Komponentide osas võib ülemaailmse e-rikša turu liigitada viide segmenti. Aku on e-rikša keskne ja kallis komponent. Patareid vajavad sagedast hooldust ja pärast teatud ajavahemikku tuleb need välja vahetada, et tagada sõiduki tõrgeteta ja tõhus toimimine. Šassii on e-rikša teine ​​oluline komponent ja seega moodustab see tulude osas suure osa turust. Rakenduse põhjal saab ülemaailmse e-rikša turu jagada kaheks osaks: reisijate- ja kaubavedu. Reisijateveo segmendil oli 2020. aastal tulude osas märkimisväärne turuosa, mis on tingitud riksa suurenenud kasutamisest reisijate ümberistumiseks. Veelgi enam, e-rikšade lisamine tellitavate transpordiettevõtete poolt tõukab tõenäoliselt turu reisijateveo segmenti edasi.
Piirkonna osas võib ülemaailmse e-rikša turu jagada viide silmapaistvasse piirkonda. Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna turg moodustas 2020. aastal tulude osas suure osa turust, mis on peamiselt tingitud tarbijate kasvavast nõudlusest, valitsuse stiimulitest ja toetavast poliitikast, kütusega töötavate riksa keelustamisest ja kütusehindade tõusust. Lisaks on rikšad silmapaistev transpordiliik mitme Aasia riigi, näiteks Hiina ja India linnapiirkondades. Lisaks on ülemaailmselt juhtivate e-rikša tootjate olemasolu Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna e-rikša turu teine ​​silmapaistev tõukejõud.
Ülemaailmsel e-rikša turul tegutsevad võtmeisikud on Mahindra Electric Mobility Limited, MICROTEK, Nezonegroup, Arna Electric Auto Private Limited, GREEN VALLEY MOTORS, GEM E Rickshaw, SuperEco, Bajaj Auto Limited, Xianghe Qiangsheng Electric Tricycle Factory, Hitek Electric Auto Co ., YUVA E RICKSHAW, JS AUTO (P) LTD. Ja Pace Agro Pvt. Ltd.
Aruanne pakub turu põhjalikku hindamist. Seda tehakse põhjaliku kvalitatiivse ülevaate, ajalooliste andmete ja turu suurust kontrollivate prognooside kaudu. Aruandes esitatud prognoosid on tuletatud tõestatud uurimismetoodika ja -eelduste abil. Seda tehes on uurimisaruanne analüüsi ja teabe hoidla iga turu aspekti kohta, sealhulgas, kuid mitte ainult: piirkondlikud turud, tehnoloogia, tüübid ja rakendused.
Uuring on usaldusväärsete andmete allikas:
Turusegmendid ja alamsegmendid
Turu suundumused ja dünaamika
 Pakkumine ja nõudlus
 turu suurus
Hetke suundumusi/võimalusi/väljakutseid
Konkurentsivõimeline maastik
Tehnoloogilised läbimurded
Väärtusahela ja sidusrühmade analüüs
Piirkondlik analüüs hõlmab:
Põhja -Ameerika (USA ja Kanada)
 Ladina -Ameerika (Mehhiko, Brasiilia, Peruu, Tšiili ja teised)
 Lääne -Euroopa (Saksamaa, Ühendkuningriik, Prantsusmaa, Hispaania, Itaalia, Põhjamaad, Belgia, Holland ja Luksemburg)
 Ida -Euroopa (Poola ja Venemaa)
Aasia Vaikse ookeani piirkond (Hiina, India, Jaapan, ASEAN, Austraalia ja Uus -Meremaa)
 Lähis -Ida ja Aafrika (GCC, Lõuna -Aafrika ja Põhja -Aafrika)
Aruanne on koostatud ulatuslike esmaste uuringute (intervjuude, küsitluste ja kogenud analüütikute tähelepanekute) ja sekundaarsete uuringute (mis hõlmavad mainekaid tasulisi allikaid, kaubandusajakirju ja tööstusharu andmebaase) kaudu. Aruanne sisaldab ka täielikku kvalitatiivset ja kvantitatiivset hinnangut, analüüsides tööstuse analüütikutelt ja turuosalistelt kogutud andmeid tööstuse väärtusahela põhipunktide kohta.
Eraldi analüüs emaettevõtete turul valitsevate suundumuste, makro- ja mikromajanduslike näitajate ning määruste ja volituste kohta on lisatud uuringu valdkonda. Seda tehes prognoosib aruanne iga peamise segmendi atraktiivsust prognoositava perioodi jooksul.
Aruande tipphetked:
Täielik taustaanalüüs, mis sisaldab emaettevõtjate turu hindamist
Olulised muutused turu dünaamikas
Turu segmenteerimine kuni teise või kolmanda tasemeni
Ajalooline, praegune ja prognoositav turu suurus nii väärtuse kui ka mahu seisukohast
Aruandlus ja hindamine tööstuse viimaste arengute kohta
Tähtsate osalejate turuosad ja strateegiad
 arenevad nišisegmendid ja piirkondlikud turud
 Turu trajektoori objektiivne hindamine
Soovitused ettevõtetele oma turuosa tugevdamiseks   
Märkus. Kuigi TMR-i aruannete täpsus on säilitatud kõrgeimal tasemel, võivad hiljutised turu-/müügipõhised muudatused analüüsis kajastamiseks aega võtta.
See TMR-i uuring on turu dünaamika kõikehõlmav raamistik. See hõlmab peamiselt tarbijate või klientide teekondade, praeguste ja tekkivate võimaluste kriitilist hindamist ning strateegilist raamistikku, mis võimaldab CXO -del teha tõhusaid otsuseid.
Meie peamine alus on 4-kvadrandi raamistiku EIRS, mis pakub nelja elemendi üksikasjalikku visualiseerimist:
Kliendikogemuse kaardid
Andmepõhistel uuringutel põhinevad ülevaated ja tööriistad
Võimalikud tulemused kõigi äriprioriteetide täitmiseks
 strateegilised raamistikud majanduskasvu edendamiseks
Uuringu eesmärk on hinnata praeguseid ja tulevasi kasvuväljavaateid, kasutamata võimalusi, nende tulupotentsiaali kujundavaid tegureid ning nõudlust ja tarbimisharjumusi maailmaturul, jagades selle piirkondlikult.
Järgmisi piirkondlikke segmente käsitletakse põhjalikult:
Põhja -Ameerika
Aasia Vaikse ookeani piirkond
Euroopa
Latina -Ameerika
Lähis -Ida ja Aafrika
Aruande EIRS-i kvadrandi raamistik võtab kokku meie laia spektri andmepõhiseid uuringuid ja nõustamisi CXO-de jaoks, et aidata neil teha oma ettevõtte jaoks paremaid otsuseid ja jääda juhtideks.
Allpool on nende kvadrantide ülevaade.
1. Kliendikogemuse kaart
Uuring pakub põhjalikku hinnangut erinevatele turule ja selle segmentidele omaste klientide teekondadele. See pakub klientidele erinevaid muljeid toodete ja teenuste kasutamise kohta. Analüüsis vaadeldakse lähemalt nende valupunkte ja hirme erinevates klientide kontaktpunktides. Konsultatsiooni- ja äriteabelahendused aitavad huvitatud sidusrühmadel, sealhulgas CXO -del, määratleda nende vajadustele kohandatud kliendikogemuse kaardid. See aitab neil püüda suurendada klientide seotust oma kaubamärkidega.
2. Statistika ja tööriistad
Uuringu erinevad teadmised põhinevad esmaste ja sekundaarsete uuringute keerukatel tsüklitel, millega analüütikud uurimise käigus tegelevad. TMRi analüütikud ja ekspertnõustajad võtavad tulemuste saavutamiseks kasutusele kogu tööstusharu hõlmavad kvantitatiivsed klienditeabe tööriistad ja turuprognoosimise metoodikad, mis muudab need usaldusväärseks. Uuring pakub mitte ainult hinnanguid ja prognoose, vaid ka nende arvude segamatut hindamist turu dünaamikale. Need teadmised ühendavad andmepõhise uurimisraamistiku kvalitatiivsete konsultatsioonidega ettevõtete omanikele, CXO-dele, poliitikakujundajatele ja investoritele. Teadmised aitavad ka nende klientidel oma hirmudest üle saada.
3. Toimivad tulemused
TMRi selles uuringus esitatud tulemused on hädavajalik juhend kõigi äriprioriteetide, sealhulgas missioonikriitiliste, täitmiseks. Tulemused, kui neid rakendatakse, on näidanud käegakatsutavat kasu ettevõtjate sidusrühmadele ja tööstusüksustele nende tulemuslikkuse suurendamiseks. Tulemused on kohandatud vastavalt individuaalsele strateegilisele raamistikule. Uuring illustreerib ka mõningaid hiljutisi juhtumianalüüse erinevate probleemide lahendamise kohta ettevõtete poolt, kellega nad konsolideerimisel kokku puutusid.
4. Strateegilised raamistikud
Uuring võimaldab ettevõtetel ja kõigil turuhuvilistel luua laiad strateegilised raamistikud. See on muutunud olulisemaks kui kunagi varem, arvestades praegust ebakindlust seoses COVID-19-ga. Uuringus arutletakse konsultatsioonide üle, et ületada mitmesuguseid selliseid varasemaid häireid, ning nähakse ette uusi, et suurendada valmisolekut. Raamistikud aitavad ettevõtetel kavandada oma strateegilisi joondusi sellisest häirivast trendist taastumiseks. Lisaks aitavad TMRi analüütikud teil keerulist stsenaariumi murda ja ebakindlatel aegadel vastupidavust tuua.
Aruanne heidab valgust erinevatele aspektidele ja annab vastused turul leiduvatele küsimustele. Mõned olulised on järgmised:
1. Millised võivad olla parimad investeerimisvalikud uutele toote- ja teenindusliinidele asumiseks?
2. Millistele väärtuspakkumistele peaksid ettevõtted uue teadus- ja arendustegevuse rahastamise eesmärgil eesmärgiks saama?
3. Millised eeskirjad on sidusrühmadele tarneahelavõrgustiku edendamiseks kõige kasulikumad?
4. Millistes piirkondades võib lähitulevikus näha nõudluse küpsemist teatud segmentides?
5. Millised on müüjate jaoks parimad kulude optimeerimise strateegiad, millega mõned hästi juurdunud mängijad on edu saavutanud?
6. Millised on peamised väljavaated, mida C-sviit kasutab, et viia ettevõtted uuele kasvutrajektoorile?
7. Millised valitsuse määrused võivad vaidlustada peamiste piirkondlike turgude staatuse?
8. Kuidas mõjutab kujunev poliitiline ja majanduslik stsenaarium võimalusi peamistes kasvuvaldkondades?
9. Millised on mõned väärtuse haaramise võimalused erinevates segmentides?
10. Milline on uute turuosaliste sisenemise takistus?
Omades tugevat kogemust erakordsete turuaruannete koostamisel, on läbipaistvuse turu -uuringud kujunenud üheks usaldusväärseks turu -uuringuettevõtteks paljude huvigruppide ja CXO -de seas. Iga läbipaistvuse turu -uuringu aruanne läbib igas aspektis range uurimistöö. TMR-i teadlased jälgivad turul tähelepanelikult ja ammutavad kasulikke majanduskasvu soodustavaid punkte. Need punktid aitavad sidusrühmadel vastavalt oma äriplaane koostada.
TMR -i teadlased viivad läbi ammendavaid kvalitatiivseid ja kvantitatiivseid uuringuid. See uuring hõlmab turu ekspertide sisendite võtmist, tähelepanu pööramist hiljutistele arengutele ja teistele. See uurimismeetod eristab TMR -i teistest turu -uuringute firmadest.
Läbipaistvuse turu -uuring aitab sidusrühmi ja CXO -sid aruannete kaudu järgmiselt.
Strateegilise koostöö kaasamine ja hindamine: TMR -i teadlased analüüsivad hiljutisi strateegilisi tegevusi, nagu ühinemised, ülevõtmised, partnerlused, koostöö ja ühisettevõtted. Kogu teave on koostatud ja lisatud aruandesse.
Täiuslikud turu suuruse hinnangud: aruandes analüüsitakse prognoosiperioodi jooksul turu demograafilisi andmeid, kasvupotentsiaali ja võimekust. See tegur võimaldab hinnata turu suurust ja annab ülevaate sellest, kuidas turg hindamisperioodi jooksul majanduskasvu tagasi võtab.
Investeeringute uurimine: aruanne keskendub käimasolevatele ja tulevastele investeerimisvõimalustele konkreetsel turul. Need arengud annavad sidusrühmadele teada turul valitseva investeerimisstsenaariumi kohta.
Märkus. Kuigi TMR-i aruannete täpsus on säilitatud kõrgeimal tasemel, võivad hiljutised turu-/müügipõhised muudatused analüüsis kajastamiseks aega võtta.


Postitamise aeg: märts 12-2021